La compagnie prévoit de desservir Pékin, Shanghai et Hong Kong un jour du 1sera Juillet. Mais les vols prennent plus de temps et sont plus chers. Définitions.
Là bas Thierry Vigoreux
© JULIEN DE ROSA / AFP
Publié le
Audio de l’auteur uniquement
Air France prévoit de desservir Pékin, Shanghai et Hong Kong, chaque trajet d’une journée du 1sera Juillet signifie une augmentation significative du nombre par rapport aux fréquences actuelles, de l’ordre des vols hebdomadaires. La compagnie publique, présente en Chine depuis 1966, proposait avant la crise du Covid-19 “jusqu’à 32 vols par semaine depuis la Chine”, et “va progressivement augmenter son offre” dans ce sens.
Aujourd’hui, elle dessert Pékin une fois par semaine, Shanghai deux fois, puis trois fois à partir du 3 février, et Hong Kong trois fois. “Le 1ersera A partir de juillet 2023, Air France proposera un vol quotidien au départ de Paris-Charles-de-Gaulle vers chacune de ces destinations”, indique la compagnie dans son communiqué. L’augmentation du trafic vers la Chine permettra à Air France-KLM de revenir à opérations « proches du même niveau qu’en 2019 », a déclaré le directeur général de la compagnie, Benjamin Smith.Pour augmenter la demande, Air France peut jouer sur deux leviers : augmenter les fréquences et jouer sur la capacité des avions (de 224 sièges de l’Airbus A330-200 à 369 du Boeing 737 -300ER).
Bilan de santé à long terme
Les vols vers Shanghai seront opérés en Boeing 777-300ER équipés de cabines long-courriers Air France et de 369 sièges (48 en classe affaires, 48 en Premium Economy et 273 en Economy). Ceux vers Pékin et Hong Kong seront opérés en Boeing 787-9 avec un total de 279 sièges (30 en classe affaires, 21 en Premium Economy et 228 en Economy). Au nom de la parité, les compagnies chinoises China Southern, China Eastern (propriétaire d’Air France-KLM), Cathay Pacific, etc. il peut augmenter leurs fréquences en parallèle.
LIRE AUSSIFin du zéro Covid : la Chine se réveille
Les contrôles sanitaires imposés aux voyageurs en provenance de Chine qui devaient prendre fin le 31 janvier ont été prolongés jusqu’au 15 février “pour le développement de la santé”, selon un arrêté publié au Journal officiel. Les passagers au départ de Chine et à destination de la France doivent présenter un test négatif au Covid moins de 48 heures avant l’embarquement. Le port du masque pour les passagers de plus de six ans sur les vols Chine-France est obligatoire.
Les prix augmentent
Pendant près de deux ans, le voyage depuis la Chine a été très difficile. Lorsque le vol n’est qu’à une semaine, une offre de deux semaines sur un hôtel peut être réservée. Celui-ci a été ramené à trois jours chez lui, pour nous raconter un expatrié venu en France en novembre avant la fin des restrictions… Il nous a dit qu’il payait à 6 000 euros son aller-retour alors qu’avant la maladie, il pouvait venir. en vacances avec sa femme et ses deux enfants pour moins de 5 000 euros. L’heure de départ est 15h25, contre 11h15 auparavant. Bien sûr, le vol aller n’est pas Paris-Pékin mais une escale à Séoul en Corée du Sud a été prévue pour permettre aux passagers de se changer. Si ce dernier avait des vacances en Chine, il aurait été mis en quarantaine et ne pourrait confirmer son vol de retour que deux semaines plus tard…
En raison de la hausse du prix du pétrole et des coûts d’exploitation des avions, la compagnie aérienne franco-chinoise ne reviendra pas à son niveau d’avant Covid. Une autre raison est la charge des coûts. L’interdiction de survol de la Russie pour les compagnies européennes impose une longue route sud à travers la Turquie de 1 500 km et deux heures de vol. Soit environ 30 000 euros à répartir entre les tickets de bus. Notez que les transporteurs chinois ne sont pas soumis à cette restriction et voyagent toujours à travers la Sibérie.
