BUZZ BLITTEN DE GÉNIE !
Dans la famille Volkswagen ID. Je veux Buzz ! Réinterprétation moderne du célèbre VW Combi T1, devenu une véritable légende sur quatre roues, l’ID. Buzz a bien l’intention de poursuivre la success story de son glorieux aîné, qui vient d’avoir 70 ans. En route vers l’infini et au-delà sur les routes portugaises.
Style iconique. Le terme qui revient sans cesse chez certains constructeurs, marketing oblige, prend toutes ses mesures en découvrant l’ID. Buzz, le bus Volkswagen du 21ème siècle. Disponible en deux versions : VP Pro 5 places et VU Cargo 3 places, ID. Buzz est une véritable invitation au voyage, en couple ou en famille, entre amis.
UN ESPACE GÉANT À BORD
En bonne pièce d’identité. Le Buzz qui se respecte est construit sur la plateforme électrique MEB du groupe Volkswagen, qui est utilisée par les ID.3, ID.4 et ID.5, mais aussi par les Skoda Enyaq iV et Audi Q4 e-tron. Comme le SUV électrique tchèque, l’ID. Le Buzz allonge son empattement, qui avoisine les 3 mètres (2,98 m pour être exact), et cela profite directement à l’espace à bord, qui est gigantesque. Une fois à bord, notamment à l’arrière en entrant par les portes latérales coulissantes électriques, l’espace est gigantesque, et il s’agrandit encore lorsque VW propose une version “longue” 7 places. Un 2+2+2 6 places est également prévu sur la base de cette version Pro 5 places. A son bord on découvre un véhicule particulièrement invitant avec plein de couleurs, plein de rangements et des petites astuces comme le séparateur ID. Box, une boîte placée entre les deux sièges, qui fait également office de décapsuleur. Un intérieur éco-responsable avec l’utilisation de plastiques et de tissus recyclés et l’absence de revêtements d’origine animale. IDENTIFIANT. Buzz est donc végétalien. Le plastique est complètement dur et à certains endroits sonne même creux, mais les couleurs vives des différents éléments donnent une impression qualitative. La technologie embarquée est à la pointe de la technologie avec un écran tactile de 10 pouces au centre du tableau de bord sur lequel se contrôlent la quasi-totalité des fonctions du véhicule, une véritable tour de contrôle des aides à la conduite, dont une nouvelle évolution du semi-automatique conduite -autonome, charge, navigation et infodivertissement. Facile à prendre en main, le système est assez intuitif et rapide.
ÇA DONNE DU BUZZ SUR SON PASSAGE
Dedans. Buzz fait du buzz sur son passage ! Nous l’avons vu lors de nos tests à Lisbonne et ses alentours. La couleur bicolore de notre test Pro n’était pas indépendante de l’intérêt du spectateur. Il y a d’innombrables pouces levés et autres échanges positifs avec d’autres conducteurs aux feux rouges de la capitale portugaise. Au volant et malgré une position de conduite surélevée, on retrouve l’ergonomie Volkswagen. Avec quelques réglages, les commandes tombent parfaitement sous la main. Avec son immense pare-brise, la visibilité est excellente, et comme elle est hyper agile avec un rayon de braquage proche d’une Golf, l’ID. Le Buzz surprend par sa maniabilité, et il est très pratique en ville, car à 4,71 m de long et surtout 1,98 m de large, l’ID. Buzz impose la route.
Sur la route, ID. Le Buzz est efficace et surprend même par ses accélérations grâce au couple instantané de 310 Nm, malgré une masse à vide très importante de 2 407 kg. Un poids qui limite ses ambitions et ses performances (VMax de seulement 145 km/h sinon la consommation explose) et qui génère tout de même une certaine inertie dans les virages assez bien maîtrisée par le châssis quasiment sans roulis. La suspension “allemande” assez ferme et bien écrite, notamment aux places arrière, reste confortable même sur une chaussée dégradée. Utilisant la même chaîne de transmission que l’ID.3/4/5 avec son moteur électrique de 204 ch et sa batterie de charge utile de 77 kWh, pas de surprise en termes de consommation avec une moyenne constatée lors de notre essai de 21,6 kWh en cycle mixte et en gardant restez dans les limites de vitesse et faites une jolie balade (baba) cool. Une valeur proche de la certification WLTP qui est de 20,8 kWh/100 km. L’autonomie moyenne est donc d’environ +/- 350 km entre deux charges selon le style de conduite et le profil de la route. La batterie accepte une recharge complète en 7h30 sur une wallbox de 11 kW en courant alternatif, et pour le courant continu elle peut recevoir jusqu’à 170 kW de puissance, de quoi récupérer de 5 à 80% de la capacité de la batterie en recharge rapide en à moins 30 minutes.
Les fans de la grande époque hippie pourront mettre en avant les chemises et robes fleuries, les pantalons évasés et les bandeaux autour de la tête. ID Buzz est parfait dans l’esprit de son célèbre grand frère T1, modernisme et motorisation électrique en plus, car le hippie du 21ème siècle est malin, respecte la planète et il apprécie aussi son petit confort et ID. Buzz offre ce qu’il faut avec beaucoup d’équipements et de technologie et, surtout, un look qui fait déjà Buzz.
Photos Laurent SANSON
